Tekerlek, otomobilin çok önemli bir parçası olarak kabul edilebilir. Bir yandan lastiğe destekleyici bir rol oynar ve fren tamburu, tekerlek diski ve yarım şaftı birbirine bağlayan önemli bir parçadır; diğer yandan, aracın stabilitesi ve rüzgar direnci katsayısı için iyi bir güvence sağlar. Bu nedenle, tekerleğin yapısal tasarımı çok önemlidir.
Dikkatli birçok otomobil sahibi, piyasadaki çoğu modelin, hatta birçok lüks otomobilin bile jantlarının beş kollu tasarıma sahip olduğunu fark edecektir. Bunun nedenini biliyor musunuz?
İlk olarak, maliyetten tasarruf etmek için. Orijinal jant tasarımında genellikle daha basit bir tarz tercih edilir. Genellikle beş kollu yapı nispeten basittir. Eğer kollu sayısı çok fazla olursa, işlem gereksinimleri artar ve maliyet yükselir. Ayrıca, beş kollu jant çok sade ve ince görünür ve şekli güzeldir, bu nedenle tasarımcılar tarafından tercih edilir.
İkinci olarak, beş kollu göbeklerin kuvveti nispeten homojendir. Günümüzde bunların çoğu alüminyum alaşımlı jantlardır. Isıl işlem görmüş olsalar da, yine de bir miktar artık gerilim olacaktır. Eğer jantın kol sayısı çift ise, 180 derecelik kollar arasında büyük bir gerilim oluşması kolaydır ve çekme dayanımı aşıldığında çatlaklar meydana gelir.
Tek sayıda tel olması durumunda, gerilim ve deformasyon daha fazla tele aktarılacak ve bu teller eşit şekilde dağılarak rol oynayacaktır.
Üç kollu tekerlek göbeği olmamasının sebebi, üç kollu tekerleklerde kolların çok uzak olması, kuvvetin yine de yoğunlaşması ve beş kollu tekerlek göbeğinin ideal olmasıdır. Ayrıca bu nedenle, on kollu tekerlekler genellikle çift beş kollu şekilde düzenlenir.
Yayın tarihi: 24-01-22